В Штаты мы добирались порознь. Олег с Оксаной на грузовом судне, а Юля с Лешей — самолетом, с пересадкой в Исландии. Так получилось, что в Рейкьявике им не хватило мест и авиакомпания компенсировала эту вынужденную задержку, подарив им небольшой тур по стране за счет фирмы.

Утром выползаем на улицу, от военного положения не осталось и следа. Патрулей нет. Открыты магазины, кафешки. Снуют туда-сюда машины, мопеды, пешеходы. Какие-то мастера делают лодку. Останавливаемся поглазеть, пообщаться.

Одну лодку делать два месяца. Continue reading

Дима, спасибо тебе огромное!

Осталась последняя проблема — местная автостраховка, типа нашей ОСАГО. Дело в том, что американские компании не страхуют русские машины и наоборот, наши страховые не дают американские полисы. Нету ни у кого таких услуг.

Осталось решить вопрос с потерянными документами.

Сходили в магаз купить Короны, чтобы отметить успешную растаможку машины. В отделе одежды купили Олегу шикарные фирменные джинсы Wrangler за 14 баксов. А сколько там стоила электроника! Где-то в два, а где-то в пять раз дешевле, чем в Москве. Еле выбрались оттуда без потерь.

Машину растаможили. Таможенный брокер решил с нами не связываться, поэтому все делали сами: изучали законы, ходили в таможню. Так как оригиналы документов утеряны, мы предоставили таможенникам копии документов на машину, распечатки всяческих емэйлов с извинениями и писем от DHL. Ни одного оригинала. И это прокатило! Нам сделали временный ввоз на год и разрешили забрать контейнер.

Завтра надеемся успеть забрать его, вот только ездить без документов тоже будет проблематично 🙁

Для тех, кого утомляет ожидание и/или чтение обстоятельных отчетов, попробуем параллельно писать новости в телеграфном формате. Без подробностей, зато онлайн, как просили.

Мы сейчас в Нью Джерси, рядом с Нью-Йорком. Нам здесь уже надоело, но держит машина, которая прибыла в порт Элизабет и стоит там в контейнере. Забрать мы ее не можем, в силу ряда причин:

• Таможенный брокер отказался оформлять груз, потому что это не импорт, а беспошлинный ввоз. Идите, говорит, сами тогда в таможню.
• Транспортная компания потеряла ключи и свидетельство о регистрации, которые они отправили из французского офиса в американский но посылка так и не дошла. Вроде как косяк DHL. Ищут.
• Завтра истекает максимальный срок хранения контейнера в порту, но забрать его без таможенной очистки невозможно, а таможенная очистка невозможна без документов на машину.
• Таможня тоже не втыкает в то, что мы хотим провернуть (временный ввоз машины нерезидентом на срок до года). Запрашивает огромный список документов, которых у нас половины нет, да и не нужны они по идее. Видимо такой случай в этом порту первый 🙂 Ну или мы не понимаем с ними друг друга.

В связи со всем этим просто очень бесят американцы, с которыми приходится иметь дело по машине. Они не хотят брать на себя никакой ответственности, даже за собственные косяки, везде отмазываясь и переваливая все проблемы на клиента. То ли дело Франция, где у нас взяли деньги, ключи от машины и сказали «не волнуйтесь, мы сами все сделаем». Здесь у тебя берут деньги и оставляют тебя наедине с твоими проблемами.

Вчера мы изучили все законодательство США, касающееся временного ввоза авто. Сегодня самостоятельно пойдем в таможню. Пока без документов на машину, просто поговорить.

Радует только холодильник, который вчера затарили тремя ящиками Доктор-Пеппера и ящиком Короны Экстра, которая тут почему-то называется Коронитта.

Просыпаемся.

Оглядываемся посмотреть, куда нас занесло в темноте. Плоский берег океана, песок, перемешанный с крупной галькой. Ночью мы боялись застрять и не рискнули подъезжать близко к воде. Мы же хотели спать, а не копать! Так что вместо чистейшего песка, разбили лагерь на поляне среди зелени.

Всю ночь кусты вокруг нас шевелились, кто-то постоянно шуршал и стрекотал, поэтому та часть экипажа, у которой хорошее воображение, осталась спать в машине. Continue reading

Утром нас ждут две проблемы: нам нечем платить за номер и мы не знаем, сколько времени. 
Дело в том, что айфоны, макбуки и Яндекс в один голос показывают на четыре часа меньше чем в Москве, но мы-то знаем, что с Марокко у нас разница три часа, и никак не может быть четыре. Даже если просто подумать, то в Москве у нас Гринвич плюс три, а Марроканское время установено точно по Гринвичу, то есть, тут должно быть на 3 часа меньше. Над этой проблемой мы дружно тупим час, хотя точное время нас сейчас должно заботить меньше всего, ведь здесь оно вообще никого не заботит. Тут даже чекаута как такового нет, уезжай когда хочешь! Но вот без денег нам съехать не удастся! А с деньгами засада, потому что карточки отель не принимает, банкомат в этой дыре один, и по всем картам он отказывает. То ли там купюры закончились, то ли с картами проблемы — непонятно, он на французском что-то пишет, мы даже прочесть не успеваем, что именно.  Continue reading

Писать отчеты по Марокко в хронологическом порядке было бы сложно без отдельного обстоятельного рассказа о том, что происходит на дорогах этой страны. Итак, в Марокко распространены три вида машин: старые мерсы, старые внедорожники и пикапы, половина из которых — новые, но выглядят как старые. Мерседесы тут все примерно одного возраста — 30 лет. 

Интересно, что в каждом населенном пункте у всех одинаковые предпочтения к цвету. Едешь, например, по городу, а все Мерсы там белые. Приезжаешь в другой город, а там — синие. Continue reading